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      全球干散貨船運力增加8%

      文章出處:責任編輯:人氣:-發表時間:2014-08-01 17:40【

      今年年初以來,干散貨運輸市場一直處于失控狀態。在過去7個月,全球干散貨船數量已增長了6%,總運力增加8%。今年中國經濟放緩,需求下跌,船舶供過于求更趨嚴重。業內人士認為,運力過剩及全球經濟不景氣的雙重壓力下,航運企業在上半年業績均大幅度下滑。

      據統計,截至本月12日,內地12家航運企業中共計7家航運企業發布了業績預告或半年報,業績預計均較去年同期有較大幅度下滑。

      航運專家陳弋早前表示,“值得注意的是船舶載重噸位越大虧損越大,大小船出現嚴重倒掛現象。”

      他還稱,“雖然第三季度為傳統旺季,但受歐債危機拖累,全球經濟低速運行,對商品的需求難以有大的提高,加上運力供需嚴重失衡,運價的上漲空間仍被壓制,下半年干散貨運輸市場將繼續維持低位。近期眾多國際著名航運咨詢機構預測,國際干散貨運輸市場要消化過剩運力,真正走出低谷至少需要一年半至兩年時間,甚至更長。”

      事實上,有分析家指出,目前干散貨運輸市場需要多個“中國式”的需求,才能達至供需平衡。由今年年初開始,全球干散貨船的手持訂單為2375艘,潛在總運力約2億載重噸。根據希臘船舶經紀公司Intermodal最新周報指出,手持訂單中,總運力約1.39億載重噸的1677艘干散貨船預計將于今年交付,占今年干散貨船手持訂單約70%。

      Intermodal分析師約翰表示,“目前活躍的干散貨船船隊共有8477艘,總運力約6.45億載重噸。在今年過去7個月,超大型礦砂船數量增長17%,海岬型4%,超巴拿馬型14%,巴拿馬型6%,超靈便型12%,大靈便型減少5%,而靈便型僅增長2%。”

      他又指出,“新造干散貨船的交付量也十分強勁,平均每日有約4艘新造船交付。而延遲交付率在今年上半年為15%,在6月過后增至目前的17%。由于原定于今年交付的干散貨船有1677艘,若目前的趨勢持續下去,我們預計將有1390艘船會于今年交付。然而,11月和12月是傳統船舶建造期,故此我們預期,今年干散貨船交付量將達至約1250艘,總運力達1.08億載重噸。另外,今年延遲交付率預計將達23至25%左右。”

      明年運力約7.5億噸

      上述周報指出,“在2013年,世界干散貨船船隊將有約7.5億載重噸的運力,這是一個我們必須面對的事實。”約翰表示,“大量干散貨船投入市場,只會進一步使得供求關系惡化。今年船舶數量增長估計約20%。但在以前好景時,需求增長最高只有4%至6%。”他指出,“大量的拆解船已緩解市場情況,今年已有運力達200萬載重噸的船舶被拆解。換言之,平均每日拆解1.6艘船。拆解船平均船齡已下降到21年。”

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